電鍍技術在汽車制造業中的具體應用有哪些？

 排氣筒、*

    安裝在汽車底盤部位的排氣系統既受到路面泥漿、砂石的沖擊等環境腐蝕，又要經受400°C以上高溫廢氣的沖刷和氧化腐蝕，工作環境十分惡劣。排氣系統的材料多選用不銹鋼、熱鍍鋁板。在工作使用過程中，鍍鋁板經常發生鍍層發黑、銹蝕現象。整車耐蝕試驗40個循環有5級腐蝕發生，耐蝕性不及不銹鋼。熱鍍鋁中加入硅元素，可抑制鐵鋁合金層的生長，改善加工性能。熱鍍鋁板的使用壽命，與鍍層的厚度、成型工藝、工作溫度有關。

    減振器連桿

    過去減振器連桿采用電鍍普通硬鉻工藝，耐蝕性不能滿足要求。目前普遍采用HEEF25微裂紋鍍鉻工藝，鍍層厚度有20±5μ；與10±3μ不同規格，一般要求裂紋數400～600條/厘米，對保證減振器連桿耐蝕性及潤滑性有積極的作用。該工藝中電流密度對鍍鉻層的微裂紋數、裂紋形態及滲氫量都有明顯關系。一般控制在58A/dm2為佳。筒狀陽極的設計及鍍后的拋光對質量都有影響。

   汽車裝飾件

    現代汽車的裝飾件多采用塑料件。高檔汽車塑料裝飾電鍍件要求的耐蝕性、抗熱振性、裝飾性都是極高的。大眾公司TL―VW528/B標準規定：Cu≥20μm，Ni≥10μm，Crmc=0.8μm或Crmp=0.5μm；通過CASS試驗48h；溫度交變試驗通過3個循環；整個表面必須具有一個均勻的高度光亮的外觀，即在偌大的裝飾電鍍表面不允許有一個細小的缺陷存在。汽車塑料件裝飾電鍍是一項系統工程，從產品的設計、使用塑料的材質、注塑工藝及模具的工況到電鍍工藝、卡具的工況等每個環節都會影響電鍍的品質。國外企業十分注重塑料件裝飾電鍍的系統管理，加之設備自動化程度高、管理水平先進，因此無論是電鍍的品質，還是及格率都比國內企業高。國內汽車塑料件裝飾電鍍基本是外委加工，前后工序各自為政，這種管理模式必然造成電鍍質量不穩定。

    電鍍級塑料新品種

    塑料的品質對電鍍性能影響很大，有些塑料根本不能電鍍，有些與鍍層的結合力很差；有些耐老化性差在使用中變形，造成鍍層起泡、剝落。ABS塑料是一種廣泛用于電鍍的塑料，因為ABS塑料中的B組分（丁二烯）可溶于電鍍的粗化液中，使塑料表面呈微孔狀，具有親水性，通過“鈕扣”效應，獲得結合力良好的電鍍層。然而B組分的含量、分布形態、形狀，對ABS電鍍的效果影響很大。日本Z近研究用乙烯―丙烯樹脂與丙烯酸酯樹脂混用，取代ABS塑料中的B組分。該塑料具有良好的注塑性能、電鍍性能及與AES和AAS塑料相同的耐候性，已用于汽車大型零件上。

煙臺電鍍專業生產廠家煙臺運通電鍍有限公司創建于一九九一年，總部位于山東省煙臺市牟平區，專業從事于各種材料的表面處理，具有三十多年的專業電鍍經驗，是目前山東省生產規模較大的表面處理企業之一，在省內及國內表面處理行業中具有較高的知名度。